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配资优秀配资门户这片遮阳廊架与带有流线感的白色座椅融为一体

北京西站南广场，环岛西侧的一排矮房子不见了，取而代之的是造型优美的白色遮阳廊架以及点缀其间的花箱，旅客在阴凉下等候着网约车；北京站新添地面网约车接驳点，缓解地下停车场接驳压力……今年以来，北京各大火车站擦亮“进京最美第一印象”，通过环境升级改造、进出站流线优化等措施，使“花园站区”颜值提升、旅客出行提速。

升级改造扮靓“花园站区”

“刚从西安来北京，准备打车去酒店，西站比我几年前来时更美了！”北京西站南广场，环岛西侧新开辟的网约车候车区，拖着两个行李箱的王女士坐在白色遮阳廊架下，不慌不忙地给家人报平安。

这片遮阳廊架与带有流线感的白色座椅融为一体，一根根高强度的“竹钢”向上“生长”，在空中绽放，像一把把展开的遮阳伞，满足旅客防晒、避雨的需求。“这块三角地，过去设有相关部门的管理用房，我们多方协调，将其功能调整至其他地方，释放了140平方米空间，并打造为网约车候车区，提升旅客出行体验。”市重点站区管委会西站办副主任侯昕介绍。

记者注意到，廊架顶端并非完全“封死”，而是局部镂空设计，以此减小风荷载的影响，便于气流穿过。同时，过去比较影响视觉形象的护栏、石墩子拆除后，换上了一个个生长着绿植的花箱，大花萱草、鸢尾等植物扮靓“花园站区”，为火车站地区注入生机与活力。到了夜晚，点缀在廊架上的柔性灯带可为旅客出行、候车提供照明。

流线优化缩短旅客进站距离

暑运期间，各大火车站地区多措并举，为旅客进出站、接驳乘车提速。

过去，西站南广场环岛区域，常出现车辆排队拥堵、出租车与社会车辆交织的现象。今年，在站区升级改造工程中，将环岛西侧匝道“二变三”，增加一条车道，加快车辆循环。“我们还优化调整了落客区位置，优化出租车交通组织，将环岛与南广场无障碍衔接，旅客进站距离缩短三分之一。从落客下车到进站，旅客只需走185米，不用再顺着护栏迂回了。”侯昕告诉记者。

记者看到，在西站环岛旁的网约车候车区，新增设了标有数字的指引牌，便于司机和旅客快速找到对方，减少对接耗时。通过一系列措施，西站南广场环岛通行效率提升约32%。

北京站东侧一处院子里，曾经的20路公交场站被一分为二，一部分用于公交车驻车，另一部分划为社会车辆和网约车停车场，设有20个车位。

“过去，许多网约车司机等旅客时把车往路边一停，加剧车站地区的拥堵。新添的这处地面停车场，不仅缓解了路面拥堵，也减轻了地下网约车接驳区的压力。网约车在此上下客，十分钟内免费停车。”市重点站区管委会北京站办副主任刘敬伟介绍，除此之外，通过分流地上、地下停车场进出车辆，减少车辆交织，进一步提升了区域出行效率。

科技手段助力旅客接驳提速

除了工程改造、流线调整，各大火车站地区还利用科技手段提升管理效率。

在北京西站负一层，通往网约车P6上车点的路上，一块蓝色大屏幕实时显示着地面接驳区的监控画面，以及4车道、5车道上的网约车入场信息。一旦有车辆入场，屏幕上会跳出车牌号以及车道、站台信息，同时广播通知旁边网约车候车区内的旅客。“在这处新开辟的室内候车区，旅客可以冬暖夏凉地候车，也避免车来了不知道去哪寻车。”侯昕告诉记者。

在朝阳站交通枢纽，网约车接驳区通过色彩分区，告别“人车寻路难”。改造中，将123区、456区、789区分别赋予橙、蓝、绿三色，各区立柱有了色彩，乘客只需在手机订单界面确认分区代码，便能精准找到对应区域。司机接单后，也能迅速定位乘客。

在丰台站南广场P1停车场，网约车候车区也完成升级改造，加装360平方米的遮阳棚，为候车旅客遮阳避雨。同时，按照旅客手机尾号数进行分区、分车道管理，从软件后台直接提示旅客到对应通道候车，提高旅客与网约车司机的对接效率。

根据《北京市重点站区2025年优化提升工作方案》，本市今年聚焦疏堵、治乱、消隐、扮靓，全面提升各大火车站地区出行环境，尤其是将重点推动“一南一北一中心”（南站、北站、西站）三个站区品质提升。其中，西站南广场重点提升环境品质与景观绿化，重现莲花池历史文脉，致力于建成花园中的车站、城市会客厅的样板和站城融合的典范；北京北站地区打造基本无围栏花园站区；北京南站地区对周边地块进行“整体激活”，研究建设集地下交通接驳、城市公共活动和形象展示于一体的站城融合示范节点。