记得前几年**的时候，我国出动了多架次的伊尔-76运输机，将人员和物资运抵武汉，于是网上有一些人质疑： 明明已经装备了运-20还用伊尔-76，说明运-20不堪用 。或许为了让这些人闭嘴，后来空军一次出动了6架运-20从6个地方起飞，将一批物资和人员运抵武汉。那一次是它入役7年来首次承担非战争运输任务。尽管当时运-20的出现带来了很多看点，但我今天只想说一下它的起飞距离。
【6架运-20集体出动】 运-20在卸完货物之后就立即返航了，现场的新闻主持人却一直在鼓励观众来测一下它的起飞距离。从视频中可以看到，这架运-20从开始滑动到前起落架离开地面，用了18秒钟，到整个起落架离开地面，一共用了23秒钟。 有网友在地图软件上测了一下，这架运-20的滑跑距离约750米。对于一架空重在150吨以上的运输机而言，这个成绩还是不错的。同时起飞的三架伊尔-76分别用了27秒和32秒才完全离开地面，至少证明运-20的短距起飞能力要好于伊尔-76。
【网友推测的运-20起飞距离约750米】 但这是不是运-20的最好成绩我们不得而知。但在之前的文章里，我恰好讲到了美国C-5M超级银河运输机超短距起飞，如果和运-20的数据做个比较，就可以看出我们在大型运输机上还有不少课要补，可谓是任重道远。 运-20和C-5M不是一个等级的运输机，后者的体积和运载能力要大得多。运-20和美军的C-17运输机是一个等级，都是大型战略运输机，而C-5M属于超大型战略运输机，它的最大起飞重量达到380吨，最大载重量达到122吨，几乎是运-20的两倍。
【运-20和C-5的比较，可以看出运-20的体型小了很多】
【摞在一起更直观一点】 这样一款庞然大物，官方的数据是它的起飞滑跑距离是2530米，降落滑跑距离是725米。但在1969年6月，C-5进行了一系列的起降试验，其中满载时降落滑跑距离为450米，以254吨重量降落里滑跑距离为360米，均远远小于官方公布的资料。那么它的最小起飞距离呢？ 2018年，一架C-5M在美国加州特拉维斯空军基地进行了超短距起飞。我们假设这架C-5M是空载，它的空重为170吨，加上几十吨油料，起飞重量很轻松就超过了200吨。从视频里可以看到，这架C-5M只慢慢悠悠地滑过了不到5个机身的距离，就猛地拔地而起了， 整个过程只有16秒钟 。
【准备起飞的C-5M】
【只滑了不到五个机身就飞起来了】 【上个动图更直观】 C-5M的机身长度为75.5米，5个机身也不过才377米，一个200多吨的巨无霸就这样被推离了地面，这不由得让人想起了洛马的项目经理奥斯本的名言： 只要推力大，板砖也能飞上天（Withenoughpower，youcanmakeabrickfly）。 这个表现显然也要强于运-20，更引人注意的是，C-5在1970年就服役了，美军共装备了131架，其中有52架被升级到了C-5M。目前世界上和C-5同一等级的超大型战略运输机，只有俄罗斯的AN-124了，由于经济原因，AN-124目前也只有十几架可用，而我国尚没有与之匹敌的超大型战略运输机。
【A10攻击机可以直接装进C-5的肚子里】 运-20的出现固然可喜，它结束了我们没有大型战略运输机的历史，但运-20不是终点，它是我们发展战略运输机的一个新的起点，不管是摸着美国过河也好，还是我们自己探索也好，我们必须要发展出自己的“C-5”来，才能称得上是真正的战略空军。
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